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          齒輪減速機結構圖

          懸掛式齒輪減速機021-37588218

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          編輯︰減速機???發布時間︰2018-03-12

          齒輪減速機箱體模塊設計當中心距相同而傳動比不同(一、二、三級齒輪減速機傳動)時采用一種箱體模塊,由于齒輪減速機末級中心距決定了箱體的寬窄和承載能力的大。 誚 股杓粕弦閱┘凍萋治 ∠蚯白楹先範ㄆ淥鞁δ苣?。

            齒輪減速機箱體模塊設計當中心距相同而傳動比不同(一、二、三級齒輪減速機傳動)時采用一種箱體模塊,由于末級中心距決定了箱體的寬窄和承載能力的大。 誚 股杓粕弦閱┘凍萋治 ∠蚯白楹先範ㄆ淥鞁δ苣?。箱體端面加大端蓋,便于齒輪的安裝。在與側面相垂直的相應端面上有端蓋和輸出軸,用在必要時安裝錐齒輪。不裝齒輪的相應的各孔用小端蓋加封。箱體設計成方形,各端面均可固定,為滿足不同的安裝條件,箱體有臥式和立式兩種安裝方式。軸模塊設計對中心距相同而傳動比不同的軸,在齒輪、軸承、端蓋、密封等安裝處的直徑和長度均應取相同值,以便于齒輪、軸承、端蓋、密封等模塊的通用。其它部分的結構和尺寸,也盡可能取為相同,以減少軸模塊的種類。︰思撲閫瓿山 股杓坪,要進行必要的︰思撲,如軸的強度︰、軸承壽命計算、箱體的強度、剛度分析等。完成基型各模塊的零件圖和結構裝配圖,並檢查干涉情況。

            系列設計已知基型的參數、尺寸和相似比後,在基型設計的基礎上,通過相似原理,根據基型擴大計算公式A=A0k1)式中A擴展型的參數或尺寸;A0基型參數或尺寸;k擴大型的級數,k=1,2,正整數;相似比。基型縮小計算公式A′=A0-n2)式中A′縮小型的參數或尺寸;n縮小型的級數,n=1,2,正整數。求出該系列中其它減速機的參數和尺寸,較快地完成全部系列設計,並要檢查各模塊是否便于加工、裝配、維修,以及是否符合規定的範圍。如不符合則應進行修改,直到符合要求為止。對上述設計的各功能模塊進行編碼,並設計程序進行計算機管理。

             齒輪減速機模塊化設計的優缺點及前景企業采用模塊化設計技術進行減速機設計,能夠大大縮短產品設計和試制周期,提高產品的性能和質量,加速響應市場變化,使產品更具有市場競爭力,產品品種具有更大的適應性,以滿足用戶的不同使用特性和企業的生產批量要求。同時有利于減速機的維修、升級和再利用,進而提高了產品的綜合經濟效率。減速機模塊化設計的主要缺點是超性能設計。例如在進行軸和箱體的設計時,不能因為較少的差異就另行設計,而應盡可能采用較少種類的模塊。這樣,在結構設計上出現了超性能設計,而且隨著生產批量的增大,這種超性能設計所帶來的經濟損失也越大,即使對某些零件采用分段設計也難以避免這一問題的存在。采用模塊化設計方法,可以用129對斜齒圓柱齒輪減速機和70對錐齒輪模塊代替非模塊化設計的1252對齒輪,組成426種平行軸和220種相交軸的傳動,提高了主要零部件的通用化程度,降低了成本,且便于管理。綜上所述,模塊化設計是圓柱齒輪減速機的發展趨勢,其優點必將隨著技術的發展而日益突出。

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